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Soudure de deux rails...

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Le Forum US Index du Forum -> Le bar -> Le Bar du forum US -> Ici, on parle de tout et surtout de rien !!! -> Archives : "Ici on parle de tout et surtout de rien"
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NScaleGuy
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 05:07    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

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Ben la, chu impressionné..!!!

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.

Le bonheur ne tiens pas tant dans la destination, que dans la façon de voyager.........!
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pica
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Echelle(s) pratiquée(s): n

MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 06:21    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Shocked C'est un métier!!
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Mieux vaut un qui sait, que dix qui cherchent...
Pour ma part, je sais ce que je ne sais pas!
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starbuck
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Echelle(s) pratiquée(s): On30 - On18

MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 06:58    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Impressionnant !
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Capillotractor 1er
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rantanplan
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 07:01    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

les bleus ils enlèvent la bavure à la lime...

En fait c'est pas une réparation c'est la soudure du joint pour suprimer les éclisses.
C'est encore plus impressionnant à voir en vrai y'a la chaleur et le bruit de la réaction chimique par Aluminothermie... Car quand ça part plus rien nepeut l'arrêter...
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Jérôme
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Heisler91
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 08:43    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Superbe vidéo
A quand ce système sur nos réseaux siffle siffle siffle
JM
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 11:51    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Mais z'alors, si les rails sont soudés bout-tabou, que se passe-t'est-ce lorsqu'ils se dilatent sous les fées de l'achaleur(*) ?...

(*) En québécois et en mayennais, achaler = faire ch importuner.
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rantanplan
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 12:10    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Bon écoute Alex, j’t explique…

Le but est de souder les rails à une température moyenne pour qu’ils poussent en été, qu’ils tirent en hiver et ne fasse rien entre deux !
Donc le rail est chauffé à cette température (contrôlé) puis soudé. La fixation ferme des rails aux traverses et l’épaisseur suffisante de ballast assure un ancrage complet de la voie et son immobilité. Les contraintes restent dans le rail, les attaches et le ballast ! Ces contraintes ne dépendent pas de la longueur des barres soudées mais uniquement du delta des températures.

Et ça fonctionne ! Même pour un chemin de fer de montagne à crémaillère, écartement 80cm, rayon minimum 80m. Je vous laisse imaginer les changements de température en hiver entre la nuit et le jour avec le soleil sur les rails à 2’000m d’altitude.

Le dernier point dur qui nécessite des joints de dilatations sont les ponts et autres ouvrages d’art.

Voilà M’sieur.
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Jérôme
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Dernière édition par rantanplan le Mar 23 Oct 2012 - 14:51; édité 1 fois
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 14:42    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

rantanplan a écrit:
Bon écoute Alex, j’t explique…
Voilà M’sieur.

Ma foi, tu m'en diras tant ! Merci pour cette splication.

P.S. 200 m d'altitude ? c'est pas bien haut, ça...
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gros minou 30
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 16:06    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Impressionnant, je n'avais jamais vu.
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anthony84
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MessagePosté le: Mar 23 Oct 2012 - 16:07    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

rantanplan a écrit:
Bon écoute Alex, j’t explique…

Voilà M’sieur.


Ohoh, il a bien lu son polycop du CAS en génie ferroviaire...

Mr. Green

rantanplan a écrit:
La fixation ferme des rails aux traverses et l’épaisseur suffisante de ballast assure un ancrage complet de la voie et son immobilité.

Et les anti-cheminant fixés sur les traverses...

rantanplan a écrit:

Le dernier point dur qui nécessite des joints de dilatations sont les ponts et autres ouvrages d’art.


En fait, en y réfléchissant de plus près, c'est uniquement les ouvrages contenant de la ferraille, difficilement "immobilisable", soit les ponts métalliques et en béton armé.

C'était le quart d'heure culture technique du forum... Mr. Green
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djodje
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MessagePosté le: Ven 26 Oct 2012 - 17:00    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Utilisation de thermite donc.... produit qui sert également au sabotage des structures metalliques....... Rolling Eyes
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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air c...
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xave06
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MessagePosté le: Ven 26 Oct 2012 - 17:37    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Oui, malheureusement .....!! Sad
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Ven 26 Oct 2012 - 17:48    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

anthony84 a écrit:
C'était le quart d'heure culture technique du forum...
Ah la vache, hé, qu'est-ce qu'y sont éruditionnés, sur les bords du Lac !... Shocked
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mlec
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MessagePosté le: Ven 26 Oct 2012 - 19:11    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

djodje a écrit:
Utilisation de thermite donc.... produit qui sert également au sabotage des structures metalliques....... Rolling Eyes


j'ai vu dans une reproduction d'un vieux science et vie (1913 si je me trompe pas) que ça servait au perçage des coffres forts de l'époque....ce qu'il y avait dans le coffre devait être un peu crammé Mr. Green
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djodje
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MessagePosté le: Sam 27 Oct 2012 - 06:34    Sujet du message: Soudure de deux rails... Répondre en citant

Cela servait a creuser un trou dans l'acier puis derriere l'acier tu as une couche de briques réfractaires, puis une autre épaisseur d'acier assez fine... L'acide sulfurique a aussi été utilisé à cette époque. Mr. Green
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