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GE BQ23-7

 
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Jeff
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MessagePosté le: Mer 7 Déc 2011 - 20:57    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
J'ai découvert ces drôles de diesel a la cabine rappelant celles des GE électriques du N de M .
Dix machines ont étés construites pour le Seabord Cost Line puis reprises par la suite par CSX .
La large cabine était destinée a accueillir plus de personnel, en vue de supprimer les cabooses .





Dernière édition par Jeff le Mer 7 Déc 2011 - 21:26; édité 1 fois
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eric-small central
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MessagePosté le: Mer 7 Déc 2011 - 21:04    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

Salut Jeff , drôle de machine Wink
Si tu veux changer le titre du fil , fais" éditer" sur ton premier post Okay
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"J'aime être la bonne personne au mauvais endroit et la mauvaise personne au bon endroit." "Tout est plus ou moins artificiel. Je ne sais pas où s'arrête l'artificiel et où commence le réel."
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Jeff
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MessagePosté le: Mer 7 Déc 2011 - 21:27    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

Merci Eric, c'est chose faite ... Wink
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domi
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MessagePosté le: Jeu 8 Déc 2011 - 17:11    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

Et comme si leur cabine n'était pas une bizarrerie en soi, ces locos sont équipées de bogies "Bloomberg". Wink

Domi
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Heisler91
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MessagePosté le: Mar 13 Déc 2011 - 11:40    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

Encore un bien curieux diesel,ça fait un peu cabine de camion mack Exclamation
JM
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domi
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MessagePosté le: Mer 14 Déc 2011 - 10:17    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

C'est surtout une exception peut-être unique à la réglementation FRA qui stipule que toute loco doit être équipée d'un "nez", c'est à dire avec une cabine en retrait par rapport à l'avant du chassis, pour protéger l'équipage en cas de crash...

Domi
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OLIVIER
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MessagePosté le: Mer 14 Déc 2011 - 22:03    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

Oh la vache il existe des locos plus moches qu'en Angleterre. Je ne pensais pas que cela puisse être possible.
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jean-pierre
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MessagePosté le: Jeu 15 Déc 2011 - 15:33    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

OLIVIER a écrit:
Oh la vache il existe des locos plus moches qu'en Angleterre. Je ne pensais pas que cela puisse être possible.
plus 1 !
Tu as raison , finalement tout est possible , mais quand même , là , c'est exagéré . Shocked Mr. Green

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nanard
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MessagePosté le: Jeu 15 Déc 2011 - 18:08    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

Le rédacteur du règlement imposant un nez pour "sauver" l'équipage en cas de crash est un facétieux Exclamation Une masse pareille lancée, si elle touche, c'est à l'autre extrémité de la loco qu'il faudrait être, et encore, sérieusement sanglé pour pas partir en vol plané. Il y a eu la même réflexion sur les camions à cabine avancée mais la différence avec un "nez" n'a jamais été prouvée. Bah, ça nous a permis de découvrir une machine curieuse à défaut d'être jolie Mr. Green
nanard
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anthony84
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MessagePosté le: Jeu 15 Déc 2011 - 19:22    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

domi a écrit:
C'est surtout une exception peut-être unique à la réglementation FRA qui stipule que toute loco doit être équipée d'un "nez", c'est à dire avec une cabine en retrait par rapport à l'avant du chassis, pour protéger l'équipage en cas de crash...

Domi


Cette exception n'est pas unique, ca c'est sûr!

Les E60 de Amtrak :


Les PL42-AC du NJ Transit:


Les séries U de la UP/SP:


Les AEM-7 d'Amtrak / ALP-44 du NJ Transit


ou simplement les voitures pilotes avec passages d'intercirculation.

Néanmoins depuis quelques dizaines d'années, les machines de fret de ligne sont équipées d'une cellule de survie dans le capot avant afin de protéger l'équipage et cas de choc frontal.
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OLIVIER
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MessagePosté le: Jeu 15 Déc 2011 - 19:41    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

En tout cas le design ne s'arrange pas.
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domi
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MessagePosté le: Ven 16 Déc 2011 - 05:52    Sujet du message: GE BQ23-7 Répondre en citant

anthony84 a écrit:
domi a écrit:
C'est surtout une exception peut-être unique à la réglementation FRA qui stipule que toute loco doit être équipée d'un "nez", c'est à dire avec une cabine en retrait par rapport à l'avant du chassis, pour protéger l'équipage en cas de crash...

Domi


Cette exception n'est pas unique, ca c'est sûr!


Certes.... Bon, les trucs électrocomutopassagers c'est vrai que je ne connais pas trop, mais la U50 je suis impardonnable. Mr. Green Cependant je crois savoir que nonobstant ces exceptions la règle FRA est d'actualité...

Domi

OK XB
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