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Cab Control
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domi
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 10:42    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

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Les gars j'ai une question pour les cadors de "les laides trois cités":

Le numéro de juillet 2011 de Model Railroader décrit (très bien) le cablage que l'on doit réaliser pour créer plusieurs "cabines" (c'est comme ça qu'on dit en frankaoui?) sur un réseau analogique.

Cependant il y a un truc qui me chiffonne, voire me sidère: le fait que l'un des deux rails de chaque "cabine" soit commun aux autres.

Dans ces conditions, comment faire évoluer différentes locos dans des directions qui peuvent être opposées? N'y a-t-il alors pas un risque de court jus? Car il faut bien inverser la polarité pour cela, non? Et ça, normalement, ça implique les deux rails, n'est-ce pas?

Domi
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Spike
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 10:59    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Tu remarqueras que si l'une des connexions des alimentations est commune, l'autre est reliée à un tronçon de voie isolé des autres (bloc). Il n'est pas possible d'inverser la polarité avec ce système à moins de rajouter d'autres inverseurs ou relais et d'isoler les deux rails. Je ne vois vraiment pas l'intérêt d'un système aussi simpliste et très limité dans son utilisation.
Un vrai "cab-control" en analogique est vraiment plus complexe à mettre en oeuvre, surtout si tu veux pouvoir maintenir la vitesse et la direction constante d'un bloc à un autre...
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 11:54    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

C'était le principe du Cab Control d'avant le digital. Ce système d'exploitation est typiquement US. Il n'a jamais pris en Europe. Il n'est utilisable que sur les grands réseaux ou l'exploitation peut se faire manuellement....à plusieurs. Style réseau de club. La réversibilité n'a pas d’intérêt puis que les cantons compris entre deux siding sont uni directionnels dès qu'un train s'engage. Le suiveur est obligé d'aller dans le même sens. A noter qu'il faut toujours qu'il y ai un canton de libre entre deux trains. il faut avoir le temps de basculer la commande avant que le train pénètre dans le canton libre.
Bref un système totalement dépassé par le digital et les commandes par PC. Loco revue a longtemps commercialisé par sa socièté cousine, Loisir Selection, aujourd'hui disparue un système similaire mais totalement automatique.
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Spike
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 12:02    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Oui, je me rappelle que ce système faisait l'objet d'articles à rallonge dans la revue il y très longtemps. C'était quand même une usine à gaz réservée aux grands réseaux.

Mais dis-nous, Domi, tu ne chercherais pas à faire du Cab Control sur ton réseau, par hazard ? Mmmh ?
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Snapper
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 12:03    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Tiens d'ailleurs, il me semble qu'une société US commercialise toujours un système de commande à main DC a mémoire, pour pouvoir suivre le train a plusieurs points du réseau sans qu'il ne stop a chaque fois qu'on déconnecte la commande. Je cherche ça...
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domi
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 17:01    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Merci pour vos réponses les gars, ça me rassure, je suis donc pas si nul que ça. En revanche l'article de MR, c'est à jeter à la poubelle, alors?!? Car je ne vois pas l'intérêt de disposer de "cabines" si c'est pour que le sens de circulation soit obligatoirement le même pour tous les trains / opérateurs... Evil or Very Mad
Spike a écrit:


Mais dis-nous, Domi, tu ne chercherais pas à faire du Cab Control sur ton réseau, par hazard ? Mmmh ?


En fait oui. Aussi surprenant que cela paraisse, je n'envisage pas le DCC sur mon futur réseau mexicain, et ce pour 2 raisons principales:
-pas de nécessité pour moi comme je suis essentiellement un "lonesome wolf" et que je me refuse à devoir surveiller plusieurs trains simultanément en mouvement, à mon avis le meilleur moyen d'occasionner des crashs et des déraillements.... Rolling Eyes
-décodeurs pas évidents à installer sur les locos Z (je ne sais plus si c'est sur les locos AZL ou MTL qu'il faut déposer les charbons du moteur.. Rolling Eyes )

Domi
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 21:07    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Snapper a écrit:
un système de commande à main DC a mémoire, pour pouvoir suivre le train a plusieurs points
du réseau sans qu'il ne stoppe a chaque fois qu'on déconnecte la commande.
Je cherche ça...

J'en reviens toujours à cet article de MR d'après lequel j'ai construit mon alim', qui fonctionne
toujours admirablement selon ce principe. Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer une copie de l'article.
_________________
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Spike
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MessagePosté le: Dim 26 Juin 2011 - 22:22    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

domi a écrit:
En fait oui. Aussi surprenant que cela paraisse, je n'envisage pas le DCC sur mon futur réseau mexicain, et ce pour 2 raisons principales:
-pas de nécessité pour moi comme je suis essentiellement un "lonesome wolf" et que je me refuse à devoir surveiller plusieurs trains simultanément en mouvement, à mon avis le meilleur moyen d'occasionner des crashs et des déraillements.... Rolling Eyes
-décodeurs pas évidents à installer sur les locos Z (je ne sais plus si c'est sur les locos AZL ou MTL qu'il faut déposer les charbons du moteuri

Si tu souhaites rester en DC, je ne crois pas, vu la configuration de ton réseau, que tu aies besoin de "cab control". Des sections isolées devraient suffire. Encore faut-il les avoir prévues...

En ce qui concerne l'installation de décodeurs, c'est délicat, mais pas si dur que ça. Je n'ai jamais entendu ou lu qu'il faille retirer les "charbons". Par contre, avoir à retirer les ressorts qui assurent le contact électrique entre les bornes du moteur et la platine d'éclairage ou DCC, oui.

Alexandre Zelkine a écrit:
J'en reviens toujours à cet article de MR d'après lequel j'ai construit mon alim', qui fonctionne
toujours admirablement selon ce principe. Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer une copie de l'article.

Je crois que c'est déjà fait Wink
D'ailleurs, c'est une très bonne alim à mémoire, mais pas vraiment un système de "cab control".
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Bruno

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BLN 58
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MessagePosté le: Lun 27 Juin 2011 - 08:36    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Salut, as-tu pensé à ça:
http://www.pegaseinfo.com/frindex.php
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domi
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MessagePosté le: Lun 27 Juin 2011 - 16:00    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

-Pour Bruno "Spike": en effet, j'ai dû confondire: certes pas besoin de démonter les charbons, cependant je n'aime pas trop l'idée de bricoler et faire des soudures à proximité immédiates de mes délicats petits moteurs... Et de toute façon comme je le disais par rapport à l' "exploitation" que je vise, pas de besoin de DCC, avec de coûteux décodeurs sur chacune de mes locos... Wink

-Pour BLN 58: merci pour le lien. Okay Cependant, de même que j'ai horreur de ne pas poser manuellement mon joujou jumbo jet, l'idée de confier mes trains à un ordinateur ne me convient pas du tout. Non, je ferai cela de façon artisanale, à l'ancienne. Mr. Green Et en effet, je n'aurai peut-être peut-être même pas besoin de "cab control", et comme sur mon réseau actuel je n'aurai à priori que besoin d'isoler mes sidings et voies de garage.... Wink

Domi
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uprr
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MessagePosté le: Lun 27 Juin 2011 - 16:54    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

domi a écrit:
Les gars j'ai une question pour les cadors de "les laides trois cités":

Le numéro de juillet 2011 de Model Railroader décrit (très bien) le cablage que l'on doit réaliser pour créer plusieurs "cabines" (c'est comme ça qu'on dit en frankaoui?) sur un réseau analogique.

Domi


tien cela peut êtres utile pour moi ce truc Rolling Eyes
faut vite que je me procure le MR de juillet
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domi
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MessagePosté le: Mar 28 Juin 2011 - 06:38    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Oui mais justement: comme on le disait ci-dessus ce cablage est très incomplet si l'on veut une liberté de mouvement totale dans chaque cab..... Rolling Eyes

Domi
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rickson34
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MessagePosté le: Mar 28 Juin 2011 - 08:10    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

Si ce n'est que pour 2 cabs control va voir sur cette page :

http://www.nmra.org/beginner/extended.html
ou celle-ci
http://www.building-your-model-railroad.com/model-railroad-wiring.html

J'utilisais ce principe sur le réseau HO analogique que j'avais avec mon père et cela fonctionnait parfaitement.

Tu as un bouquin qui en parle aussi, va à la page 50

http://books.google.com/books?id=bkAudj8nELgC&pg=PA68&lpg=PA68&…


Note du Staff : Liens morts !
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domi
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MessagePosté le: Jeu 30 Juin 2011 - 08:11    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

OK merci Eric. Mais je vois que les cablages donnés en illustration sont les mêmes que ceux de MR, avec un "common rail" qui turlute ma pine me turlupine... Bon, pas grave, si effectivement je créée des "cabs" sur mon futur réseau j'ai quelques années pour essayer de piger et d'expérimenter... Rolling Eyes

Domi
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Spike
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MessagePosté le: Jeu 30 Juin 2011 - 09:52    Sujet du message: Cab Control Répondre en citant

domi a écrit:
Bon, pas grave, si effectivement je créée des "cabs" sur mon futur réseau j'ai quelques années pour essayer de piger et d'expérimenter...

Franchement, Domi, si tu veux rester en analogique, ce qui se comprend très bien, je ne vois pas l'intérêt d'un "cab control" étant donné le plan de voie de ton réseau. A priori, tu ne peux pas manoeuvrer sans utiliser la "mainline". Donc une seule commande est suffisante. Tu peux par contre isoler les voies de garage pour y laisser éventuellement un petit switcher en attente. Mais sa manoeuvre entrainera forcément l'arrêt du train sur la voie principale dans une section isolée distincte. Tu me suis ?

Edit : En fait, c'est vraiment dommage qu'il n'y ait pas un "siding" pour plus de "fun" :
Sad
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Bruno

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Dernière édition par Spike le Jeu 30 Juin 2011 - 15:37; édité 1 fois
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