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PRR
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Jeff
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MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 06:45    Sujet du message: PRR Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
Une photo sympas qu'un ami m'a envoyé hier soir ....
Au PRR, on craignait rien ...Les 2-10-4 ATSF etaient trop longues pour les plaques PRR ? C'est pas un probleme !!!

ça vient de la :
http://godfatherrails.com/home/home.asp
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starbuck
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Echelle(s) pratiquée(s): On30 - On18

MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 08:04    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Shocked Shocked Shocked
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MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 08:42    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Bonne idée pour les " petites " plaques Okay
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djodje
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MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 08:46    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Impressionnant Okay
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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air c...
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Snapper
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MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 10:51    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Allez, qui qui s'lance en HO, en N, en On30 ????? Mr. Green
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Il y a 10 sortes de gens, ceux qui lisent le binaire et les autres...
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domi
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MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 11:52    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Pas moi. Shocked

Domi
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Jeff
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MessagePosté le: Sam 12 Juin 2010 - 18:02    Sujet du message: PRR Répondre en citant

C'est quand meme moins pratique que les verins sur les machines du D&RGW NG qui avaient un verin pour relever le bissel avant sur les plaques trop courtes !!!

Devant cette adorable petite bebette du PRR, la potence ne servirai t elle pas a positionner le "montage" special 2-10-4 de l'ATSF ?
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 09:03    Sujet du message: PRR Répondre en citant

J'oubliais un détail : avec ce système on pouvait rentrer les locos sous la rotonde ,
mais pour les " virer" ???
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domi
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 18:06    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Comment-çà, pour les "virer", que veux-tu dire par là? Ce que j'imagine en voyant le "bricolage" plus haut. La plaque est équipée d' "extentions" d'un côté seulement, l'autre restant à niveau, ce qui permet à la loco et son tender d'aller ou sortir de la rotonde, puis de retrouver la pleine voie.... Rolling Eyes

Domi
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 19:22    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Virer une loco c'est la retourner par le pont tournant .
Un pont avait 2 fonctions : retourner et orienter vers les voies de rotonde ,
le système montré permet seulement l'accès aux voies .
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Jeff
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 19:56    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Je pense qu'ils pouvaient tourner les machines avec ce système .Qu'est ce qui en empêcherait ?
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Jeff
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 21:03    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Tient, un drôle de requin est venu visiter les lignes du MZL, ce week end, ces railfans, y font vraiment n'importe quoi !
Heureusement que l'armement des voies du MZL est plutot lourd !!!

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MessagePosté le: Mar 15 Juin 2010 - 09:04    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Jeff a écrit:
Je pense qu'ils pouvaient tourner les machines avec ce système .Qu'est ce qui en empêcherait ?


Tout simplement le fait que la loco ne peut ressortir que dans le même sens !
Pour tourner il faudrait que le tender ( photo ) sorte en tête et alors Coyotte !!!
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Jeff
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MessagePosté le: Mar 15 Juin 2010 - 09:23    Sujet du message: PRR Répondre en citant

La machine monte sur la plaque en marche avant (normal).
Elle avance suffisement pour installer le dispositif.
Recule pour monter dessus.
Est virée.
Et repart en marche avant ?
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MessagePosté le: Mar 15 Juin 2010 - 09:33    Sujet du message: PRR Répondre en citant

Si c'est amovible oui , mais vu le poids du tender il me semble que ce devait être fixe
et que le tender devait être pratiquement vide .
Imagine le poids transféré sur ce dispositif quand le tender s'engage dessus !
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