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[BR&W] - Black River & Western
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Snapper
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 17:07    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
Voilà donc une compagnie qui exploite à merveille de bons vieux diesels sur des lignes loin d'être modernes mais au charme extraordinaire :

Black River & Western



http://www.brwrr.com/


C'est grâce a cette photo de "grass-running" que je suis parti à la découverte du BR&W Railroad :



Le BRWRR dont le siège social est implanté à Ringoes, dans le New Jersey, totalise environ 16 Miles. Anciennement raccordée au Conrail par un yard, elle assure aussi bien le transport de marchandises que de passagers. On parle donc d'une compagnie de chemin de fer d'intérêt local ; un "branchline" qui ne manque pas de ravir les fans de trains US de part son utilisation de diesels "vintage" !

Rétrospective :
- La principale ligne est née en 1854 et construite par la Flemington Transportation Company (ligne Flemington > Lambertville - jonction PRR) mais fut surtout exploitée par le Jersey Central Railroad (extension de la ligne vers Somerville).

- Au plus fort de son histoire, il y a eu jusqu'à 54 trains voyageurs en activité (1885) et un potentiel marchandise intense par la présence de nombreuses crémerie (donc transport de lait - 6000 litres par jour) et de production de pêches (Hunterdon étant la ville la plus productive dans le monde - 2 millions de pêchers).

- De 1930 à 1953, extinction à petit feu de l'activité voyageur, le dernier train étant le #788, tracté par une Camelback Ten-Wheeler et transportant 125 personnes sur la route du CNJ.

- Début 1960, démarrage de l'exploitation touristique de la ligne entre les rames de fret toujours très actives (surtout entre Norfolk et Lambertville). La partie touristique a surtout exploitée le côté rural des lignes ferroviaires autour de Ringoes. Beaucoup de trains spéciaux organisés tout au long de l'année, notamment: The Easter Bunny Express, The Great Train Robbery, Halloween Special, October's Fall Foliage runs et The Santa Express. Black River s'intéresse également aux anniversaires, des cabooses réservés pour l'occasion ! Mais il y eu également des trains de mariage, réunions d'entreprise etc...

- Black River & Western Railroad est donc à la fois une compagnie commerciale et un musée sur roues.

- Le matériel moteur provient essentiellement du CNJ et du CN.

- Les interventions de beaucoup de bénévoles ont permis de maintenir les voitures voyageurs d'époque en état de circulation. Exemples de matériels restaurés : http://rides.webshots.com/album/554504294EcvIFC?start=12


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Dernière édition par Snapper le Jeu 11 Mar 2010 - 22:32; édité 1 fois
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domi
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 18:15    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Wow! Sympa cette photo! Ca n'a pas grand-chose à envier à ma ligne mexicaine fétiche! Dis-moi Matthieu, peux-tu nous insérer le lien vers cette photo, je voudrais faire une recherche Glouglou de cette ligne et/ ou compagnie.... Wink

Domi
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Snapper
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 18:20    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Black River & Western (on ouvrira un post dans la rubrique qui va bien pour en parler car cette ligne et cette compagnie m'intéresse aussi).

http://www.railpictures.net/showphotos.php?railroad=Black River & Western

BRW Main
Flemington, New Jersey, USA

http://www.railpictures.net/showphotos.php?city=Flemington&country=New …





Posts à déplacer une fois le sujet créé.
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domi
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 18:25    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Merci Matt'. Okay

Domi
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Jeff
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 21:43    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Okay Y a des de chouettes photos bucoliques sur ces liens !
Ce B.R.&W. ne manque pas de charmes avec ses vieux diesels dans la verdure !!! Magnifique !


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Frederic Testard
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 22:12    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Ah oui, j'aime beaucoup. C'est tellement joli qu'on en oublierait l'odeur de gas-oil...
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar 2010 - 22:33    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Mis à jour du premier post. J'ai survolé pas mal de choses dans la soirée, si vous voyez des erreurs ou des choses a ajouter, n'hésitez pas Okay
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domi
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MessagePosté le: Ven 12 Mar 2010 - 00:30    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Snapper a écrit:


Fabuleuse, cette vidéo! Les rails sont encore plus invisibles et la GP9 se dandine encore plus que sur "ma" ligne du Yucatan! Mr. Green Encore une idée de "branchline" sympa à modéliser. Very Happy

Domi
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Jeff
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MessagePosté le: Ven 12 Mar 2010 - 08:47    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Exclamation Ils doivent derailler de temps en temps, avec une voie comme ça !? Les bonnes traverses doivent se compter sur les doigt de la main ! Mr. Green
N'enpeche que j'aime bien cette ambiance !
Apres avoir envoyé une photo de ce reseau a un ami, celui, ci m'a repondu par ceci:

Vivarais, 1970 ...vous avez dit grass-running ? (Bon, OK, ce n'est pas US, mais un petit ecart de temps en temps ... siffle )
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domi
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MessagePosté le: Ven 12 Mar 2010 - 10:56    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Jeff a écrit:
Exclamation Ils doivent derailler de temps en temps, avec une voie comme ça !? Les bonnes traverses doivent se compter sur les doigt de la main ! Mr. Green
N'enpeche que j'aime bien cette ambiance !


Des déraillements se produisent en effet de temps à autres, d'après ce que je peux savoir de la ligne Mérida-Valadollid dans le Yucatan. Mais compte-tenu des vitesses pratiquées ils n'impliquent que rarement, sinon jamais, des conséquences graves.

Et moi itou, de plus en plus j'aime ces "shortlines" en effet aux antipodes du ferroviaire asseptisé de type "TGV" et suis séduit par leur intérêt modélistique. Very Happy

Domi
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Frederic Testard
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MessagePosté le: Ven 12 Mar 2010 - 12:39    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

La charge modélistique immédiate de ce genre d'endroit et le désir de reproduction qui en résulte sont vraiment évidents.
Ceci étant, et tout en n'étant absolument pas intéressé par le sujet moi-même, j'ai vu des gens faire des reproductions fine scale de LGV d'un réalisme absolument époustouflant.
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Spike
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MessagePosté le: Ven 12 Mar 2010 - 14:23    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Frederic Testard a écrit:
La charge modélistique immédiate de ce genre d'endroit et le désir de reproduction qui en résulte sont vraiment évidents.
Ceci étant, et tout en n'étant absolument pas intéressé par le sujet moi-même, j'ai vu des gens faire des reproductions fine scale de LGV d'un réalisme absolument époustouflant.


Les goûts et les couleurs...
Enfin, tout cela est bien sympathique. J'adore la photo sépia et celles prises dans la forêt aux couleurs d'automne... Sans parler de la Mallet 403 du Vivarais Wink
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MessagePosté le: Sam 13 Mar 2010 - 12:20    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Black River Railroad Historical Trust : http://www.brrht.org/index.html

Facebook Fan Group : http://www.facebook.com/group.php?gid=31112131196

Yahoo! Groups information : http://finance.groups.yahoo.com/group/brwrr/

Black River And Western Photographic Roster : http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=BRW
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MessagePosté le: Mer 24 Mar 2010 - 09:27    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Suite à mon inscription au groupe Yahoo (voir lien sur le post précédent), j'ai reçu l'historique de la compagnie :

Citation:
History of the Black River & Western Railroad

The Black River & Western Railroad started with William Whitehead in Oldwick, NJ circa late 1950's. A portion of the defunct Rockaway Valley line went through his backyard. He and his sons started collecting rolling stock and an engine and started laying track. The proposed expansion of Route I-78 halted their dreams of starting a tourist railroad in that location.

They moved their equipment to the Chester Hill branch of the Jersey Central Railroad (CNJ) between Chester and Long Valley with hopes of starting a railroad. The section of rail they were scouting was to become landlocked by the construction of Route I-80.

While considering this location, a railroad began to develop. Black River & Western Railroad was incorporated in 1961. Many railroad are named after originating towns or a natural landmark in the originating town. The Black River is a River located in Chester, NJ. The Western portion of the name comes from the prominent direction of travel.

The cars were moved to a siding in Flemington, New Jersey as the railroaders searched for a place to start their tourist railroad. Within a short period of time, it became apparent that Flemington was a rather convenient location. A deal was struck with the Pennsylvania Railroad for the tourist operation to begin on the Flemington-Lambertville section of track. Black River was to pay $5,000 a year and fix the deteriorated track. During this time the Pennsylvania Railroad handled the freight operations on the line.

Steam engine #60 pulled the first train out of Flemington on May 16, 1965 with then Governor Richard J. Hughes cracking a bottle of champagne of the rear driver. Official passenger service began; the first test run was on April 25, 1965. A weekend/holiday train schedule was devised. School trips, movie shoots, and special trips were also part of the operation.

March 16, 1970 The Black River & Western Railroad assumed ownership and operation of the entire Flemington/Lambertville line purchasing it from the Penn Central. On the same day, the Pennsylvania Railroad and New York Central merged to become the Penn Central. With responsibility for the entire line, passenger and freight operations a true shortline had emerged.

The freight was originally interchanged with the Penn Central in Lambertville. On April 1, 1976, the Somerville branch, the portion that runs from Flemington to Three Bridges was purchased from the Central Railroad of New Jersey. A new interchange connection was constructed in Three Bridges with the former Lehigh Valley line. On the same day, the CNJ, Penn Central and 5 other railroads ceased to exist and were absorbed by Conrail and the tracks from Milford to Lambertville and Lambertville to Trenton were abandoned. The freight from Black River was from then on interchanged in Three Bridges to Conrail (now Norfolk Southern).

In recent history, the line from Phillipsburg to Milford was formed as the Belvidere and Delaware River Railway, the Bound Brook and Raritan River Railway performs a contract switching operation at the Union Carbide plant in Bound Brook, and the Delaware & Lehigh River Railway which runs for 1 mile in Easton, Pennsylvania and connects to the Norfolk Southern.


Traduit à la volée par Google Translate (si quelqu'un se sent le courage de retaper une traduc propre, ne pas hésiter) :

Citation:
Histoire de la rivière Black & Western Railroad

La rivière Black & Western Railroad a commencé avec William Whitehead dans OLDWICK, NJ datant de la fin des années 1950. Une partie de la ligne défunte Valley Rockaway passé par son arrière-cour. Lui et son fils a commencé à recueillir le matériel roulant et d'un moteur et a commencé à poser des rails. L'élargissement proposé de la Route I-78 a ralenti leur rêve de créer un chemin de fer touristique à cet endroit.

Ils ont déménagé leur matériel à la branche Hill Chester du chemin de fer Central Jersey (CNJ) entre Chester et de Long Valley, dans l'espoir de commencer un chemin de fer. La section du chemin de fer, ils ont été Scoutisme était de devenir sans littoral par la construction de la Route I-80.

Tout en considérant cet endroit, un chemin de fer a commencé à se développer. Black River & Western Railroad a été constituée en 1961. Beaucoup de chemin de fer sont nommés d'après originaires de villes ou d'un repère naturel dans la ville d'origine. La rivière Noire est un fleuve situé à Chester, NJ. La partie occidentale du nom: vient de la direction en vue de Voyage.

Les wagons ont été déplacés vers une voie d'évitement à Flemington, New Jersey que les cheminots cherché un endroit pour démarrer leur chemin de fer touristique. En un court laps de temps, il est devenu évident que Flemington était un endroit tout à fait convenable. Un accord fut conclu avec le chemin de fer de Pennsylvanie pour l'exploitation touristique de commencer sur le Flemington Lambertville-section de voie. Black River était de verser 5000 $ par année et fixer la voie se détériore. Pendant ce temps, la Pennsylvania Railroad manipulé les activités de fret sur la ligne.

Machine à vapeur # 60 tira le premier train de Flemington le 16 Mai 1965, avec ensuite le gouverneur Richard J. Hughes cassant une bouteille de champagne du conducteur arrière. Service officiel des passagers a commencé, le premier essai a été le 25 avril, 1965. Un week-end, horaires de train de vacances a été conçu. Les voyages scolaires, tournages de films, et courses spéciales font également partie de l'opération.

16 mars 1970 La rivière Black & Western Railroad a assumé la propriété et l'exploitation de la totalité Flemington / Lambertville ligne de l'acheter à partir de la Penn Central. Le même jour, le Pennsylvania Railroad et New York Central ont fusionné pour devenir la Penn Central. Avec la responsabilité de toute la ligne, les passagers et les opérations de fret sur le véritable intérêt local avait émergé.

Le fret a été échangé avec le Penn Central en Lambertville. Le 1 er avril 1976, la branche Somerville, la partie qui va de Flemington à Trois Ponts a été acheté du Central Railroad du New Jersey. Une connexion nouvel échangeur a été construit en trois Ponts d'avec l'ancienne ligne de Lehigh Valley. Le même jour, le CNJ, Penn Central et 5 autres chemins de fer a cessé d'exister et ont été absorbés par Conrail et les pistes de Milford à Lambertville et Lambertville à Trenton ont été abandonnés. Le fret de la Rivière Noire était désormais échangés dans des Trois Ponts à la Conrail (maintenant Norfolk Southern).

Dans l'histoire récente, la ligne de Phillipsburg de Milford a été formé comme du Belvédère et le Delaware River Railway, le ruisseau de Bound et Raritan River Railway exécute un contrat de commutation opération à l'usine Union Carbide à Bound Brook, et le Delaware & Lehigh River Railway, qui se déroule pour 1 mile à Easton, Pennsylvanie, et se connecte au sud de Norfolk.

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MessagePosté le: Mer 24 Mar 2010 - 09:34    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western Répondre en citant

Et une FAQ riche en infos :

Citation:
Frequently Asked Questions

What is the status of the ALCo 2-8-0 #60 steam engine?
Out of service at Ringoes undergoing 'class repairs' and federal inspections. Currently it's in the A-Line shed (the two tracked engine shed) undergoing ultra-sound and other inspections.

What are the radio frequencies in use? BR&W RR 161.085

Where is the Belvidere & Delaware River interchange done?
The B&DR interchanges with Norfolk Southern in the Hudson Yard located in Phillipsburg. Hudson Yard is in Yard limits on the Portland Secondary. The Norfolk Southern interchange train symbols are H71/H78.

When is a good time to see the Norfolk Southern and Black River & Western Railroad interchange cars?
Wednesday and Sunday afternoons in Three Bridges usually after 12 pm, sometimes as late as 4 pm depending how late the Norfolk Southern's Allentown local is running. The Norfolk Southern train symbol H75 is the BRW interchange train. The H75 is on duty 0700 @ Allentown Sun-Thurs, and they drop cars as necessary in the BRW interchange.

Can rail fans walk in the rail yards at Ringoes?
Yes, but use common sense. Stay out of the crews way, don't walk in the gauge at switches and don't climb on equipment. The only place to stay out of is the shop buildings, don't trespass in there. Customer's sidings are on private property, do not trespass!

Is the Bound Brook & Raritan River Railroad operation at Dow Chemical visible from public access points?
It can be viewed at the rear of the old Bakelite plant, where the tracks come out of the plant and cross Baekland Avenue. This is located on the Middlesex - Piscataway border.

Is the track still in between Lambertville NJ and Phillipsburg NJ?
The Lambertville trackage, when purchased, went north to the quarry connection,,,and a small tail track. From this quarry tail track's end north of Lambertville to the south end of Milford yard was removed in 1976-1977. A small run around track exists south of the station at Lambertville with a tail track of unknown length past milepost zero.

Did the Lehigh Valley Railroad connect to the Penn Central and/or Central of NJ in Flemington at all?
No, many first hand experts report that it was a walking connection only as the stations were 1/3 to 1/2 mile apart with no rails between them.

Where are the engines stored on the Belvidere & Delaware River Railway (BDRV)?
Usually behind the Curtis Specialty Papers Inc. mill (was called Crown Vantage) in Milford at the very southern end of the line. Some URHS equipment is stored there too. From time to time in the winter months the locos may be inside the plant where the wax tank cars are spotted. Curtis has announced that they will be closing the mill mid June 2003, although a local group is in the process of trying to buy the plant.

In Lambertville NJ is the quarry spur still in place?
Yes and no. There are two quarries, one north and one south of town. Of the two spurs to the south quarry near Moores Station (PC) only the newer one exists only as a bridge over the D&R canal. The Bel-Del mainline track (Trenton to Lambertville), quarry spur switch and the spur track going over NJ Route 29 are gone. North of Lambertville the quarry there has the spur track is still in place and has an old baggage car on it. A tail track and run around still exists too. It's been said that the tracks inside the quarry were rehabilitated in 1998.

Lambertville station?
The restaurant in Lambertville is called appropriately enuf, "The Lambertville Station", its located in the former General Office Building of the Belvidere-Delaware Railroad Company, before its take over by the Pennsylvania RR in the 1870-1880 period. The food is good,,,the restaurant is always full, thats the best recommendation for it that I know of. There was a time not too many years ago where you could eat dinner and watch the ex Pennsylvania RR Gas Electric car #4666 come and go from Ringoes, on the Black River & Western RR.

In Three Bridges: what is the building on wheels with the orange snow fence around it's base?
It's actually the original Three Bridges post office! It was going to be torn down, but someone decided to save it. Anyone know more?

What were the Dirt Trains?
The dirt trains ran from the Baer Aggregates quarry in Carpentersville to a superfund site General Motors Hyatt Bearing Plant in Clark, which was closed in the eighties. The dirt was replacement soil for contaminated dirt that was removed from the site. It covered (capped) the contaminated dirt. The new Hyatt Hills Golf Course on Raritan Road in Clark/Cranford was designed using the dirt from Carpentersville.

Which locos have been assigned to Bound Brook since operations started in 1995?
1. BRW CF7 #42 1995 2. BRW NW2 #820 1996-2001
3. BDRV SW1200RS #8142 2001-2002 4. BDRV SW1200RS #8159 2003

Which locos have been assigned to all three railroads? Trick question as you would have to know the first one.
1. BRW NW2 #820 Spent 1995 on the BRW, then spent 1996-2001 on the BBRR then had a small stint on the BDRV in 2002
2. BDRV SW1200RS #8159 BRW 1999, BDRV 1999-2002, BBRR 2002-present
3. BDRV SW1200RS #8142 BRW 1999-2001, BBRR 2001-2002, BDRV 2003

What two leased locos were used on the Bel-Del?
Twice during the BDRV/CR dirt trains a unit was leased from the Winchester & Western - W&W GP9 #475 in 1997 and then W&W GP9 #732 in 1999.

What's the current engine roster and locations?
# Type Location or Comment
60 2-8-0 Out of Service at Ringoes, NJ. Undergoing class repairs, federal inspections and recertification.
752 GP9 BR&W
780 GP7 B&DR / Out of Service
1202 SW1200 Out of Service at RMDI - Coxton Yard, Pittston, PA
1848 GP9 Leased to US Steel Novolog, Farless Hills PA
1849 GP9 Leased to US Steel Novolog, Farless Hills PA
1853 GP9 BR&W
1854 GP8 BR&W / Out of Service
8142 SW1200RS B&DR
8159 SW1200RS BB&RR / Out of Service


Citation:
Foire aux questions

Quel est le statut de l'ALCO 2-8-0 # 60 du moteur à vapeur?
Rupture de service à Ringoes subissaient 'une classe de réparations et des inspections fédérales. Actuellement il est dans la A-Line hangar (le moteur deux chenilles hangar) subissant des ultra-sons et autres inspections.

Quelles sont les fréquences radio qu'ils utilisent? BR & W RR 161.085

Où est l'échange de Belvidere & Delaware River fait?
Le B & DR échangeurs avec le Norfolk Southern dans la cour d'Hudson situé à Philipsburg. Hudson Yard est des limites de chantier sur la Portland secondaire. Les symboles train Norfolk Southern échange sont H71/H78.

Lorsque c'est le bon moment pour voir le Norfolk Southern et de Black River & Western Railroad échange de voitures?
Mercredi après-midi et dimanche à Trois Ponts généralement après 12 heures, parfois plus tard que 4 h, selon le retard de l'Norfolk Southern Allentown local est exécuté. Le symbole du Norfolk Southern train H75 est le train d'échange BRW. Le H75 est de service 0700 @ Allentown dimanche-jeudi, et ils abandonnent les voitures comme nécessaire dans l'échangeur BRW.

Les fans peuvent marcher ferroviaire dans les gares de chemin de fer à Ringoes?
Oui, mais de bon sens. Séjour hors de l'équipage, ne vous déplacez pas dans la jauge à interrupteurs et ne grimpe pas sur les équipements. Le seul endroit pour rester en dehors des bâtiments est le magasin, ne pas abuser là-dedans. Embranchements de clients sont sur une propriété privée, ne pas abuser!

Est le Bound Brook & Raritan River Railroad à Dow Chemical visibles aux points d'accès publics?
Il peut être consulté à l'arrière de l'usine de bakélite ancien, où les pistes sortent de l'usine et la Croix-Baekland Avenue. Il est situé sur le Middlesex - Piscataway frontière.

Est la piste toujours en Lambertville entre NJ et Phillipsburg New Jersey?
Les voies Lambertville, s'ils sont achetés, vers le nord pour la connexion de carrière,,, et une voie de petite queue. De l'extrémité nord cette piste queue carrière de Lambertville à l'extrémité sud du chantier de Milford a été supprimé en 1976-1977. Un petit tirage sur la piste existe au sud de la gare de Lambertville avec une piste de queue de longueur zéro inconnu Milepost passé.

Saviez la Lehigh Valley Railroad connecter à la Penn Central et / ou centrale du New Jersey à Flemington du tout?
Non, de nombreux experts de première main rapport qu'il existait un lien de marche seulement que les stations étaient 1 / 3-1 / 2 mile à part avec pas de rails entre eux.

Où sont les moteurs stockés sur le Belvédère & Delaware River Railway (BDRV)?
Généralement derrière le Curtis Specialty Inc usine de papiers (qu'on appelait la Couronne Vantage) à Milford à la toute fin le sud de la ligne. Certains équipements URHS est stocké là aussi. De temps à autre dans les mois d'hiver les locos de mai être à l'intérieur de l'usine où les wagons-citernes de cire sont repérés. Curtis a annoncé qu'il va fermer l'usine mi Juin 2003, même si un groupe local est en train d'essayer d'acheter l'usine.

En Lambertville NJ éperon se trouve la carrière toujours en place?
Oui et non. Il ya deux carrières, l'une au nord et une au sud de la ville. Sur les deux éperons à la carrière sud près de la station de Moores (PC), seule la plus récente en existe seulement comme un pont sur le Canal D & R. Le Bel-Del voie principale (Trenton à Lambertville), commutateur carrière embranchement, et l'embranchement va plus NJ Route 29 sont partis. Lambertville nord de la carrière, il ya l'embranchement est toujours en place et dispose d'un fourgon à bagages anciens sur elle. Une piste de queue et courir encore existe aussi. On a dit que la voie ferrée au coeur de la carrière ont été réhabilités en 1998.

Lambertville gare?
Le restaurant de Lambertville est appelé de manière appropriée Enuf, «The Lambertville Station", son située dans l'ancien général de l'Office Building Belvidere-Delaware Railroad Company, avant sa prise en charge par le RR en Pennsylvanie dans la période 1870-1880. La nourriture est bonne,,, le restaurant est toujours plein, thats la meilleure recommandation pour ce que je sache. Il fut un temps il ya des années pas trop où vous pourrez dîner et regarder les ex Pennsylvania RR Gas Electric Car # 4666 arrivent et partent de Ringoes, sur la rivière Black & Western RR.

En trois Ponts: quel est le bâtiment sur roues, avec la clôture à neige orange autour de sa base?
C'est en fait l'original Three Bridges bureau de poste! Elle allait être démolie, mais quelqu'un a décidé de l'enregistrer. Quelqu'un sait plus?

Quels ont été les trains Dirt?
Les trains de terre s'étendait de la carrière de granulats Baer à Carpentersville à une Superfund site General Motors Hyatt Bearing Plant in Clark, qui a été fermée dans les années quatre-vingt. La saleté est le remplacement de la saleté du sol contaminé qui a été retirée du site. Il couvrait (plafonné) la poussière contaminée. Le nouveau Hyatt Hills Golf Course, le Raritan Road, à Clark / Cranford a été conçu en utilisant la saleté de Carpentersville.

Locos qui ont été affectés à Bound Brook depuis que les opérations ont commencé en 1995?
1. BRW CF7 # 42 1995 2. BRW NW2 # 820 1996-2001
3. BDRV SW1200RS # 8142 2001-2002 4. BDRV SW1200RS # 8159 2003

Locos qui ont été attribués à tous les trois chemins de fer? Question piège que vous auriez à connaître la première.
1. BRW NW2 # 820 usé 1995 relative à la BRW, a ensuite passé 1996-2001 sur la BBRR alors avait un petit passage sur le BDRV en 2002
2. BDRV SW1200RS # 8159 BRW 1999, BDRV 1999-2002, BBRR 2002-présent
3. BDRV SW1200RS # 8142 BRW 1999-2001, BBRR 2001-2002, BDRV 2003

Quels sont les deux locomotives louées ont été utilisés sur le Bel-Del?
Deux fois pendant le BDRV / CR saleté trains par unité a été loué à la Winchester & Western - W & W GP9 # 475 en 1997, puis W & W GP9 # 732 en 1999.

Quelle est la liste des moteurs actuels et les lieux?
# Type Location ou commentaire
60 2-8-0 Hors Service à Ringoes, NJ. Qui subissent des réparations de classe, les inspections fédérales et de recertification.
752 GP9 BR & W
780 GP7 B & DR / Hors Service
1202 SW1200 Hors Service à RMDI - Coxton Yard, Pittston, PA
1848 GP9 louées à US Steel NovoLog, Farless Hills PA
1849 GP9 louées à US Steel NovoLog, Farless Hills PA
1853 GP9 BR & W
1854 GP8 BR & W / Hors Service
8142 SW1200RS B & DR
8159 SW1200RS BB & RR / Hors Service

_________________
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 17:24    Sujet du message: [BR&W] - Black River & Western

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