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Tennessee Pass & the Royal Gorge
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Mikado
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MessagePosté le: Ven 4 Sep 2009 - 17:26    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
Bonjour à toutes et à tous,






Une des lignes les plus incroyables dans le Colorado...


Une photo proposée par le service officiel des archives de l'UP :






Une histoire :

http://www.royalgorgeroute.com/content/royalgorge/History.aspx
http://www.drgw.net/info/index.php?n=Main.RoyalGorgeRoute


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Cordialement,
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domi
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MessagePosté le: Sam 5 Sep 2009 - 10:12    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Malheureusement le Tennessee Pass (qui était le point culminant de tous les CF tazuniens - sinon de toute l'Amérique du Nord - en voie normale, ~10200 pieds soit plus de 3000 mètres d'altitude) est inactif depuis 1997... Pas encore déferré mais inactif. La haute altitude jointe aux déclivités de plus de 3% ont eu raison de l'exploitation de cette ligne après la fusion SP / UP en 1996.... Neutral

Domi
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Spike
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MessagePosté le: Sam 5 Sep 2009 - 12:08    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Et ils passent par où, alors ?
En tout cas, c'est bien dommage, car vu d'en haut sur le pont-passerelle, c'était impressionnant de voir passer ces longs convois...
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Bruno

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MessagePosté le: Sam 5 Sep 2009 - 14:46    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Je pensais qu'il restait une activité touristique avec A-Train
et des wagons restaurants.
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Cordialement,
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paponmimo
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MessagePosté le: Sam 5 Sep 2009 - 16:41    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Magnifique, la couleur des rochers...
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domi
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MessagePosté le: Dim 6 Sep 2009 - 13:09    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Spike a écrit:
Et ils passent par où, alors ?


Par Denver et la ligne du Moffat.

Aviseurs a écrit:
Je pensais qu'il restait une activité touristique avec A-Train


En effet, mais pas sur la totalité de la ligne. Seulement sur la partie sud, dans les gorges du fleuve dont je crois me rappeler qu'il s'agit du Missouri. Les rails se trouvant sur la partie septentrionnale (et passant par le point culminant qui se trouve être la ligne de séparation des eaux) qui vont jusqu'à Dotsero (je crois me rappeler) sont maintenant bien rouillés. Surprised

Domi
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MessagePosté le: Dim 6 Sep 2009 - 14:28    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

C'est en bon état jusque Mintum.
Puis, un coupon de rail est ôté et le reste est rouillé.
Tout a été reballasté en 2006 et il y a un projet de réouverture
non-officiel.
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Cordialement,
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Rio Grande
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 14:51    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

domi a écrit:
En effet, mais pas sur la totalité de la ligne. Seulement sur la partie sud, dans les gorges du fleuve dont je crois me rappeler qu'il s'agit du Missouri.

Il s'agit en fait de l'Arkansas River. La partie de la ligne où a ete prise la photo du premier message (Royal Gorge) est encore en exploitation, et il y circule bien un train touristique effectivement : http://www.royalgorgeroute.com/.
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 17:24    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

C'est bien ce que j'avais trouvé aussi.
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domi
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MessagePosté le: Lun 14 Juin 2010 - 18:10    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Rio Grande a écrit:
domi a écrit:
En effet, mais pas sur la totalité de la ligne. Seulement sur la partie sud, dans les gorges du fleuve dont je crois me rappeler qu'il s'agit du Missouri.

Il s'agit en fait de l'Arkansas River. La partie de la ligne où a ete prise la photo du premier message (Royal Gorge) est encore en exploitation, et il y circule bien un train touristique effectivement : http://www.royalgorgeroute.com/.


Merci Benoît. Okay Une p'tite présentation dans le chapitre ad'hoc, peut-être? Wink

Domi
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tyrphon
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MessagePosté le: Mar 15 Juin 2010 - 22:12    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

domi a écrit:
Spike a écrit:
Et ils passent par où, alors ?


Par Denver et la ligne du Moffat.



En partie... mais aussi (et surtout?) par la grande ligne de l'UP.

Le D&RGW était une "bridge route" reliant les compagnies de l'est à celles de l'ouest en évitant les lignes des "géants" UP et Santa Fe.
En fait, il y avait deux routes:
- La route historique par Pueblo, la vallée de l'Arkansas River, le Tennessee Pass, la vallée du Colorado, etc.
- la route plus récente et plus rapide par Denver, le Moffat Tunnel et la vallée du Colorado, où elle est rejointe par la précédente.
Cette seconde route fut préférée pour les trains de voyageurs (la California Zephyr y circule toujours), mais le gabarit réduit du Moffat tunnel conduisait le D&RGW à continuer à utiliser la ligne historique pour une bonne partie des marchandises.
L'UP, assez logiquement, n'a conservé que la ligne "rapide" par le Moffat Tunnel


Tiens, pendant que j'y pense, il faut savoir que l'itinéraire par la Royal Gorge et le Tennessee Pass était à l'origine à voie de 3 pieds et qu'il fut possible, pendant une courte période, d'aller de Denver à Glenwood Springs (je crois) en voie étroite.
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Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
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domi
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MessagePosté le: Mer 16 Juin 2010 - 10:08    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Es-tu sûr de ce que tu dis là? Je n'ai aucun souvenir de çà. Ce que je sais c'est qu'il y avait en effet une voie de 3' qui partait de Denver vers le sud et sud ouest, permettant au plus fort de la fête de rejoindre Silverton via Chama et Durango (n'oublions pas que les actuels C&TSRR et D&SNGRR sont des réminiscences du seul et même réseau à voie étroite du D&RGW), voire même Albuquerque il me semble.
Mais je n'ai aucun souvenir de celà pour le Tennessee Pass, dont il me semble que dès le départ il avait été créé pour servir en effet de "bridge route" entre l'ouest et l'est.

Si tu as des liens je suis preneur. Wink

Domi
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Jeff
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MessagePosté le: Mer 16 Juin 2010 - 11:54    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Apparemment, la "royale Gorge Route" a bien été construite a voie étroite .(1876)
Mise a trois files de rails (1888)
et enfin mise a voie normale (1911)


Ça vient de la :
http://www.drgw.net/info/index.php?n=Main.RoyalGorgeRoute
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Jeff
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MessagePosté le: Mer 16 Juin 2010 - 12:02    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Idem pour Tenesee Pass:construit NG (1880)
Mis a trois files de rails 10 ans plus tards (1890) et mis a voie normale entre 1890 et 1911
http://www.drgw.net/info/index.php?n=Main.TennesseePass
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MessagePosté le: Mer 16 Juin 2010 - 12:35    Sujet du message: Tennessee Pass & the Royal Gorge Répondre en citant

Au départ, tout le réseau du Rio Grande était à voie étroite, on pouvait aller de Denver à Salt Lake City en voie de trois pieds (et en Pullman svp !) ce n'est que plus tard (1880-1890) qu'on a mis un troisième rail et converti à la voie normale les lignes principales.
Et la première 'bridge route' transcontinentale du Rio Grande était la ligne via Marshall Pass, le Black Canyon de la Gunnison River et Montrose, entièrement à voie étroite à l'origine. Tennessee Pass et la San Juan extension vers Chama et Durango n'ont été construites qu'un peu plus tard, il y a eu aussi des projet de mise à voie normale de la San Juan extension mais qui n'ont jamais abouti vu le peu de trafic en jeu.

Voici un lien sur Tennessee Pass : http://www.drgw.net/info/index.php?n=Main.TennesseePass.
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