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EMD GP30B

 
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Cpt_Nemo
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MessagePosté le: Lun 31 Aoû 2009 - 00:02    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

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Une nouvelle idée de B-Unit avec une base GP30 pas trés courant Wink




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Philo
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MessagePosté le: Lun 31 Aoû 2009 - 08:35    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

Mouhai, suis moins fan de cette B que les classiques GP30 (éventuellement High Hood qui ont une drôle de belle gueule).

Merci pour l'info, je ne crois pas en avoir déjà vu.
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domi
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MessagePosté le: Lun 31 Aoû 2009 - 11:27    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

Je ne savais pas qu'il y avait eu des GP30B.... Etaient-ce des modèles d'origine ou des reconstructions suite à des crash, à l'instar de la SD40-2B #300 du BNSF?



Domi
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MessagePosté le: Lun 31 Aoû 2009 - 18:32    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

Remarque la boucle est bouclée, les GP30 auront eu toutes les versions possibles : slug, high et low hood, et la B type... Famille ? (je ne rentre pas dans le détail mais pour les motorisations et systèmes de freinage, doit y avoir un paquet de version ???)
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domi
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MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 00:03    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

On peut rajouter le choix des types de bogies pour différencier les modèles. Les modèles reposant sur des bogies Blomberg (l'immense majorité, comme pour les autres BB produites par EMD) et les quelques exemplaires roulant avec des bogies de type GE ou ALCO (j'chais plus).



Ceci étant ma question à propos des GP30B reste entière. Wink

Domi
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MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 00:18    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

La GP30B en mode slug dont je parlais : http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=305979
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MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 00:26    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

Sous plusieurs photos de GP30B, sur Railpictures.net, on retrouve des textes de ce genre :

"Only 40 GP30B diesels were built, and all were owned by the Union Pacific."

Donc si elles ont toutes étaient "détenues" par l'UP, se sont belle et bien des machines de série et non des oeuvres de "Engine shop" ?

Rien trouvé de plus clair pour le moment...
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domi
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MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 00:41    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

En effet c'est lumineux. Okay Merci Matt'. Wink

Domi
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Cpt_Nemo
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MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 10:46    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

Bonjour

Pas beauoup plus d'infos que Snapper sur ces 40 B-units

The third group of GP30s for UP were the unique to UP GP30B booster units. Numbered as UP 700B-739B, these 40 units were the only GP30Bs completed by EMD, and were delivered between March and July 1963. The last 13 GP30Bs, UP 727B-739B, were equipped with steam generators to protect UP's passenger trains during times when there might be insufficient 900 class car body units, including special passenger movements such as troop trains.

The GP30s operated on UP from 1962 and 1963 until 1989, when the last one, UP 844, was retired. The GP30Bs were retired earlier, the last one leaving the active roster in 1986.

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MessagePosté le: Mar 1 Sep 2009 - 15:13    Sujet du message: EMD GP30B Répondre en citant

D'ailleurs, petit apparté, la dernière GP30 de l'UP retirée du service porte le numéro #844 bien connu des amateurs de vapeurs lourdes de la même compagnie. Elle est opérationnelle, mais maintenue "captive" dans les installations du Nevada State Railroad Museum de Boulder City à côté de Las Vegas.

Domi


Ok XB
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