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Q 2 chez BLI
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BLN 58
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil 2009 - 12:53    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

PublicitéSupprimer les publicités ?
C'est la crise ? À voir les annonces , on peut croire que non !


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Snapper
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil 2009 - 12:55    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Encore un drôle d'engin ! C'est du Pennsy ?
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Il y a 10 sortes de gens, ceux qui lisent le binaire et les autres...
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BLN 58
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil 2009 - 13:14    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Snapper a écrit:
Encore un drôle d'engin ! C'est du Pennsy ?


Oui , un sacré engin , avec chassis rigide , donné pour 8000 ch et 280 t .
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starbuck
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil 2009 - 13:29    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Belle bête !
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil 2009 - 15:59    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Jolie machine !! Okay
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MessagePosté le: Jeu 2 Juil 2009 - 17:24    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Magnifique.
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 10:40    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

ENFIN!!!

Ca faisait quelques semaines que j'étais au courant, j'attendais l'annonce officielle pour les photos...

Hé beh... :

(moi content :bave: :bave: :bave: :bave: )

Précisons que comme la I1s (2-10-0), elle a été conçue avec le support de la PRR Technical & Historical Society, gage de sérieux quant à la "conformité" du modèle.

Ca nous change des cochoncetés articulées de l'Oignon Pathétique!! C'est pas de la bécane de fillette, ça!

Bon, ben... j'm'en va réserver la mienne. Clotûre des commandes le 28 août.


La 6131 de présérie




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Spike
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 11:24    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Belle machine :bave: L'utilisation de deux "groupes" moteurs sur un chassis rigide était-elle simplement un moyen d'augmenter la puissance motrice ? Si je ne m'abuse, cela n'a jamais vraiment bien fonctionné sur les T-1... Est-ce le cas pour les Q-2 ?
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coyotte
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 11:30    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

belle becane je pense qu'elle va finir a la maison Okay
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 11:36    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

bon ben on verra ca a noel environ 600 dollars la bete
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 12:15    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Spike a écrit:
Belle machine :bave: L'utilisation de deux "groupes" moteurs sur un chassis rigide était-elle simplement un moyen d'augmenter la puissance motrice ? Si je ne m'abuse, cela n'a jamais vraiment bien fonctionné sur les T-1... Est-ce le cas pour les Q-2 ?


Non, c'est une solution destinée à pallier aux inconvénients des mécanismes uniques sur les machines à grand nombre d'essieux moteurs (à partir de 4), solution proposée par Baldwin à l'époque. Les incovénients d'une bielle motrice unique sont liés aux efforts conséquents qu'une bielle unique longue et lourde va avoir sur l'équilibrage statique et dynamique du train moteur (les bielles d'accouplement également), sans parler du dimensionnement des paliers et manetons de bielle qui prennent toute la puissance. D'où l'idée de fractionner la distribution de l'effort moteur en 2 groupes de chaque côté.

Mécaniquement ça passe, reste le problème de l'indépendance des groupes moteur, et de la répartition de la charge entre ces groupes, qui peut engendrer des réactions parasites. Les 151 du PLM en France sont équivalentes (en compound cependant) mais la différence principale est que les 2 trains sont accouplés par bielles intérieures au châssis (essieux coudés). Donc c'est une 151 et pas une 1231.

Les "soucis" de la T1 sont plus d'ordre thermodynamique que mécanique, en gros le circuit de vapeur n'a pas été très bien conçu, et il fallait savoir les conduire, ce qui n'était pas le cas de tous les engineers qui les prenaient en main. Elles étaient de très bonnes coureuses de fond, mais trop pointues pour les habitudes américaines, plus coûteuses en entretien et surtout arrivées trop tard, comme les Q2. Résultat on a préféré user jusqu'au bout les designs plus éprouvés (2-10-4 J1 face aux Q2) en attendant que le diesel prenne la main. Mais globalement les Q2 étaient les plus réussies des Duplex, et efficaces sur leur terrain, le fast freight.
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Spike
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 12:56    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Merci Xavier pour ces explications très claires et complètes. Je me coucherai moins bête ce soir Very Happy
La variété des locomotives du PRR me laisse toujours pantois. En tout cas, ce modèle-ci va avoir du succès, je pense !
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Bruno

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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 13:08    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

N'empêche que j'aurais préféré la Q1, beaucoup plus jolie...


:bave:
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Spike
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 13:20    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Mouais. Je préfère la Q-2. Les goûts et les couleurs... Very Happy
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MessagePosté le: Ven 3 Juil 2009 - 15:48    Sujet du message: Q 2 chez BLI Répondre en citant

Spike a écrit:
Mouais. Je préfère la Q-2. Les goûts et les couleurs... Very Happy


Moi aussi , trop profilée ! Il y a aussi la S2 qui me conviendrait :bave:

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