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fredsorede
Mogul
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Joined: 04 Dec 2007
Posts: 188
Prénom: Fred Echelle(s) pratiquée(s): HO et On30
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 Posted: Tue 23 Jun 2009 - 01:59 Post subject: BRASS oxydé. |
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Bonsoir,
Je sais pas bien dans quelle rubrique poser cette question.
J'ai acheté (pour ma femme) des locos d'occas en laiton sur Hébé.
1 ) Ca lui à pas fait plaisir : vla t'y pas qu'y nous achète des loco dorées à c'te heure. Y va nous tourner casaque ! Ca va être voile et vapeur etc....
2 ) Le laiton devient marron sale avec le temps.
Comment faire pour nettoyer : je ne me voit pas les passer au Mirror.
Acide dilué ?
Lookeed de frein ?
A vous lire mes biens chers.
Fred |
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BEn
Big Boy
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Joined: 31 May 2007
Posts: 3,726
Prénom: Benoît Echelle(s) pratiquée(s): N (actuellement) - On30 (parfois)
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| Posted: Tue 23 Jun 2009 - 13:35 Post subject: BRASS oxydé. |
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Le miror reste ce que tu peux utiliser de mieux pour avoir un résultat brillant ! Il va falloir sortir les coton-tiges et les tissus coupés en fines lamelles.
Sinon, technique de bronzier : démontage des éléments qui craignent, passage dans de l'eau très chaude et très savonneuse (lessive), puis dégraissage à l'acide dilué. Le résultat sera mat.
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Fan de Kotcha. |
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el-capitan
Porter
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Joined: 27 Apr 2009
Posts: 52
Prénom: Alain Echelle(s) pratiquée(s): HO, On3/30
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| Posted: Thu 25 Jun 2009 - 09:22 Post subject: BRASS oxydé. |
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Si tu as un modèle qui n'avait pas une couche de vernis d'office tu n'as qu'a la nettoyer avec de l'acétone ou similaire. A ce moment tu remarqueras aussi si toutes les pièces de détail sont bien soudés ou seulement collés.
Les modèles non peints ont normalement une couche de vernis au départ de l'usine. Si tu as un modèle que le propriétaire à déjà decapé pour la peindre et s'il ne l'a pas fait, elle commence à oxider et surtout les empreintes des doigts seront bien visibles. Pour remédier à ce problème tu dois la démonter, la nettoyer et puis la peindre soit avec du vernis, si tu préfère le "look" doré pour la vitrine, ou bien la peindre des couleurs de ta compagnie préférée. Le travail reste le même. Réfléchis d'abord car ensuite le même travail est à faire pour la repeindre.
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Cpt_Nemo
Guest
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| Posted: Fri 14 Aug 2009 - 15:57 Post subject: BRASS oxydé. |
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Bonjour
j'ai pris pour habitude d'acheter des locos laitons en trés mauvais état aux US pour une seule raison facile a comprendre le prix
Généralement elles ne sont qu'oxydées ou mates ou encore avec la couche de verni qui se fait la valoche , quelques unes ont des soudures a refaire , mais rien de méchant 
Dans le cas ou la machine est vernie:
 Un bon bain de Décapex légérement dillué avec de l'eau (je laisse mijoter au moins 20 bonnes minutes)
Rincage abondant a l'eau tiéde (tout le verni doit dispararaitre meme dans les petits coisn difficilememnt accessibles
Préparation du mélange anti oxydant (Mire vaisselle + amoniaque + talque) et application du mélange avec pinceau et brosse a dents souple
Si vraiment la machine est trés trés oxydée j'utilise de l'acide nitrique trés dillué + talque (attention ne pas se planter dans la dillution de l'acide vous risquez de bousiller la gravures)
Dans le cas ou la machine n'a pas de verni ignorer le décapex et passer directement aux étapes suivantes
Pour la conservation il n'y a pas de secret si la machine est en exposition et non vernie elle reternira tot ou tard et si elle est vernie ke phenoméne sera ralenti mais réapparaitra de toutes facons
J'ai pris pour habitude de laisser mes machines laiton non vernies (c'est nettement plus joli les détails ressortent mieux) elles ne sont pas exposées mais en boites avec un petit sachet anti humidité on en trouve souvent dans les cartons de matériel informatique , j'ai des machines que j'ai restorées il y a 4 ans , elles n'ont pas bougé
Amicalement , Philo |
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