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PRR Ia sa PCM
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Auteur Message
coeur d'alène
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MessagePosté le: Dim 12 Oct 2008 - 14:46    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

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Bonjour à tous!

Bien quelle soit à la maison depuis lundi je n'ai pas eu le temps de vous faire ça avant! Smile

Là c'est Xavier qui va râler! Mr. Green

http://www.dailymotion.com/coeurdalene/video/x71pwb_prriasa

Bon dimanche!

Gaston
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MessagePosté le: Dim 12 Oct 2008 - 15:53    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

J'vais point râler, j'en ai 2 qui sont arrivées (avec 90F82 et 210F82)!





Lovely Hippos... :bave:
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X.Thiriet
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Dim 12 Oct 2008 - 16:02    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

Y a pas à dire, c'est quand même de bien jolies bestioles !....
(Ca m'agace un peu, médisant comme vous me connaissez, de ne pas pouvoir en dire du mal)
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coyotte
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MessagePosté le: Dim 12 Oct 2008 - 22:10    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

beau morceau  super bien detailler
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coeur d'alène
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 07:41    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

Au fait, Xavier, le système de numérotation du Pensy avait-il un rapport avec la puissance de la machine?
(par exemple la 4471 = machine N°71 de 4400 CV ?)
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 08:25    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

coeur d'alène a écrit:
Au fait, Xavier, le système de numérotation du Pensy avait-il un rapport avec la puissance de la machine?
(par exemple la 4471 = machine N°71 de 4400 CV ?)


Ab-so-lu-ment aucun rapport. D'ailleurs les vapeurs tazuniennes (marchandises en tout cas) sont rarement décrites par leur puissance brute mais par leur effort de traction. Pour info une I1sa c'est 427kN au démarrage, à comparer avec les 320 d'une Sybic actuelle...

Le Pennsy piquait des numéros dans les tranches disponibles ; si pour les I1s l'essentiel se situait effectivement dans les 4000, il n'en reste pas moins que sur les 598 locomotives construites (123 aux ateliers de la compagnie à Altoona et les 475 restantes chez Baldwin), les numéros vont de #30 à #6340...

La #66 :


La #6340 :











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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 12:30    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

Merci pour cette petite explication très intéressante. J'ai cependant une question :

prr_t1 a écrit:
Le Pennsy piquait des numéros dans les tranches disponibles ; si pour les I1s l'essentiel se situait effectivement dans les 4000, il n'en reste pas moins que sur les 598 locomotives construites (123 aux ateliers de la compagnie à Altoona et les 475 restantes chez Baldwin), les numéros vont de #30 à #6340...


A quoi était-ce dû ? Le coup du sort, l'humeur du chef d'atelier, ou tout simplement les hasards d'affectations ou les dates de sortie des séries ?
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 13:32    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

Ben un peu à tout mon général... et cela a priori pour l'immense majorité des compagnies US importantes. J'ai tant de bécanes en appro, je les mets dans la tranche de tant à tant, et si j'en commande plus ben je les mets où je peux...

Si je prends une simple tranche au pif de 10 numéros :
4000 B6sb
4001 A3
4001 B6sb
4002 D8a
4002 E3d
4003 H1
4003 H6a
4004 B5
4004 H6a
4005 F1a
4005 B6sb
4006 H1
4006 H6a
4007 H1
4007 H6a
4008 H1
4008 H6a
4009 B5
4009 H6a

Avec les réaffectations j'en suis à 8 types différents...
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 14:10    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

prr_t1 a écrit:
Si je prends une simple tranche au pif de 10 numéros :
[...]
Avec les réaffectations j'en suis à 8 types différents...


J'ai pas compris... Embarassed Les H1, H6a, B6sb, touché coulé, ce sont des types de machines ?
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prr_t1
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 15:03    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

Absolutely.





Voilà pour l'état en 1952 (il y avait beaucoup plus de séries auparavant, et je n'ai pas mentionné les séries électriques ni diesels).
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 16:28    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

prr_t1 a écrit:

Si je prends une simple tranche au pif de 10 numéros :
...j'en suis à 8 types différents...

Et pas une seule K4 dans le lot Shocked  Quelle honte !
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 16:56    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

T'en veux des caca-tre?

Tiens, voilà toutes les 425 au grand complet...
http://prrsteam.pennsyrr.com/prrk4.php
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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 17:29    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

prr_t1 a écrit:
T'en veux des caca-tre? Tiens, voilà toutes les 425 au grand complet...

Houla, j'ignorais qu'il y en avait eu autant ! Merci, merci !
C'était quand même une sacrée belle bouzine ! Je me demande si ça ne serait pas plutôt elle (avec les Duchess Class anglaises),
et non la Daylight ou je ne sais quelle autre, la plus belle locomotive de l'histoire ?
En signe de gratitude (é-per-du-eu), voici un échantillon de mes tout premiers balbutiements...
que dis-je ?... vagissements en modélisme  (Tu reconnais, bien entendu, le kit).


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prr_t1
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 19:16    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

Bowser (ou Penn Line?)...

Et si esthétiquement parlant, je suis plutôt fan de ce qu'a fait Loewy avec la S1 ou la T1, il est vrai que la K4s est de loin la plus belle des Pacifics "classiques"... :bave: :bave: :bave:


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Alexandre Zelkine
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MessagePosté le: Lun 13 Oct 2008 - 20:34    Sujet du message: PRR Ia sa PCM Répondre en citant

prr_t1 a écrit:
Bowser (ou Penn Line?)...

Bien évidemment.

Ibidem :
>Et si esthétiquement parlant, je suis plutôt fan de ce qu'a fait Loewy avec la S1 ou la T1,
>il est vrai que la K4s est de loin la plus belle des Pacifics "classiques"...

Non erat disputandum....
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