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PRR - GE & Baldwin - GG-1
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anthony84
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PostPosted: Sun 25 Sep 2011 - 03:45    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

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eric-small central
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PostPosted: Sun 25 Sep 2011 - 09:55    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

Merci Anthony Okay J'ai déjà vu plusieurs fois cette série de vidéos sur la GG1 et je ne me lasse pas de les revoir Wink une vrai source d'infos sur le materiel et son environnement.
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----------------------------------Avant de dessiner un objet, connaissez celui-ci à fond et vous éviterez l'échec du médecin anglais qui, pendant longtemps, essaya sans succès de guérir son client de la jaunisse; celui-ci était chinois.
Raymond Loewy


Last edited by eric-small central on Sun 25 Sep 2011 - 14:35; edited 1 time in total
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anthony84
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PostPosted: Sun 25 Sep 2011 - 14:18    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

j'ai commandé chez Sunday River Production le DVD "Under the heat : Pennsylvania GG1", très beau DVD, avec de jolies prises de vue!

Si ya des intéressés,
http://www.sundayriverproductions.com/detail.aspx?id=54

J'avais également acheté "Hudsons along the Hudson", "2100 - Norfolk and Western", que du plaisir!
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domi
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PostPosted: Sun 25 Sep 2011 - 18:43    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

gros minou 30 wrote:
Ce qui m'a toujours surpris sur ces grosses machines, c'est celle qui ont la cabine au milieu ou à l'arrière, vu les monstres le mécano qui conduit ne doit pas voir grand chose (heureusement que c'est sur des rails).


N'oublions pas que les GG1, conçues dans les années 1930, étaient contemporaines des locos à vapeur qui, sauf les engins genre "Camelback" ou "Cab Forward", ne sont pas caractérisées par une visibilité exceptionnelle depuis leurs postes de conduite.... D'ailleurs nombre d'opérateurs de diesels de première génération faisaient également rouler leurs locos "long hood forward" (N&W, Southern Ry, Great Northern, etc). Donc rien d'étonnant dans le cas des GG1.

Domi
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eric-small central
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PostPosted: Sun 25 Sep 2011 - 19:48    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

Pour le champ de vision , NYCS était en avance Okay Avec ses locos électriques Exclamation Okay
PRR avait joué sur le look exceptionnel de ses GG1 , NYCS était resté sur un look plus fonctionnel sur un chassis identique ou presque avec ses Alco Ge P1 et P2 Exclamation
D'aileurs , j'ai lu je ne sais plus ou Embarassed que le chassis était le même Exclamation Est ce que quelqu'un peu confirmer Question



http://donsdepot.donrossgroup.net/dr085.htm
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anthony84
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PostPosted: Sun 25 Sep 2011 - 23:47    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

eric-small central wrote:
PRR avait joué sur le look exceptionnel de ses GG1 , NYCS était resté sur un look plus fonctionnel sur un chassis identique ou presque avec ses Alco Ge P1 et P2 Exclamation
]


Je crois même que si elle avaient ce poste de conduite, c'était pour mieux faire accepter le passage à la traction électrique par les anciens conducteurs de vapeur.

Et puis, conduire à la fenêtre se fait encore énormément aux USA : la preuve, sur les dernières machines qui sortent des usines de GM ou GE, il y a, sur le rebord de la fenêtre du conducteur, un joli accoudoir en similicuir, bien rembouré, de même qu'un déflecteur au dessus de la fenêtre, contre la pluie...
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Sébi
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PostPosted: Mon 26 Sep 2011 - 00:24    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

anthony84 wrote:
...Et puis, conduire à la fenêtre se fait encore énormément aux USA : la preuve, sur les dernières machines qui sortent des usines de GM ou GE, il y a, sur le rebord de la fenêtre du conducteur, un joli accoudoir en similicuir, bien rembouré, de même qu'un déflecteur au dessus de la fenêtre, contre la pluie...
Lorsque tu roules à 100 à l'heure ou qu'il y a du vent lorsque tu marches dans la rue, la pluie ne vient pas de "droit en haut", par contre les rayons du soleil ne changent pas d'angle, d'ailleurs si tu regardes la liste des pièces détachées des locs diesel sorties récemment (surtout Atlas), tu remarqueras qu'ils appellent ça des sunshades Arrow pare-soleil CQFD
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anthony84
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PostPosted: Mon 26 Sep 2011 - 00:44    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

Sébi wrote:
anthony84 wrote:
...Et puis, conduire à la fenêtre se fait encore énormément aux USA : la preuve, sur les dernières machines qui sortent des usines de GM ou GE, il y a, sur le rebord de la fenêtre du conducteur, un joli accoudoir en similicuir, bien rembouré, de même qu'un déflecteur au dessus de la fenêtre, contre la pluie...
Lorsque tu roules à 100 à l'heure ou qu'il y a du vent lorsque tu marches dans la rue, la pluie ne vient pas de "droit en haut", par contre les rayons du soleil ne changent pas d'angle, d'ailleurs si tu regardes la liste des pièces détachées des locs diesel sorties récemment (surtout Atlas), tu remarqueras qu'ils appellent ça des sunshades Arrow pare-soleil CQFD


effectivement, c'est un pare soleil, mais cela peut aussi être un parapluie, à basse vitesse ou à l'arrêt...
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xave06
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PostPosted: Thu 21 Aug 2014 - 23:09    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

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Warok
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PostPosted: Sun 30 Sep 2018 - 08:18    Post subject: PRR - GE & Baldwin - GG-1 Reply with quote

Et un léger déterrage du post sur les électriques de la PRR avec une petite vidéo d’une BB1 et P-5A Box Cab, le tout dans la gamme Premier de chez MTH, à l’échelle O.


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